Crack nem pensar 2

Ontem assisti ao programa "Profissão Repórter", que era sobre o tema do crack. O repórter teve acesso a vários tipos de consumo de droga, várias classes sociais, e principalmente vários pontos de vista, o que acabou por me motivar a escrever.

Sempre achei, por escutar ou por informação que essa droga era a da morte. Sempre escutei dizer que a primeira vez era suficiente para viciar e causar problemas neurológicos irreversíveis no usuário. E ao menos é o que vem divulgando e mostrando em todos os telejornais locais, a emissora de tv da nossa cidade. Programas de rário, debates no shopping, escolas, e outras entidades tentando mostrar que essa droga é uma devastação total, inclusive mostrando figuras de pessoas completamente desfiguradas, hiper magras e com aspecto envelhecido.

Mas, se vc estiver pensando que eu estou tentando fazer apologia ou propaganda desta droga, muito pelo contrário. O que me chamou a atenção é o fato de que a mesma emissora mostra duas faces completamente diferentes de um mesmo panorama, e isso me deixou preocupado. Ao contrário do que mostra a tv local, o repórter mostrou e fez entrevistas com pessoas que usam a droga na "crackolância"em São Paulo. Algumas chegaram a dizer que usavam a droga há mais de CINCO anos!!! Outra chegou a afirmar que ela usava, sua mãe usava, seu marido era presidiário por tráfico e vivia na rua por assim poder estar mais próxima da droga. Outro afirmou que tinha "casado"com o cachimbo, e o detalhe é, que o cidadão é casado, mora em um prédio razoável, e tem condições de pagar por um tratamento, o que estava em questão na matéria.

A polícia, que passou pelas filmagens na crackolândia em SETE oportunidades, e todo mundo sabe que ali é local de uso e venda da droga, sequer deu a menor pelota para o assunto. Mais tarde, um repórter filmou durante uma semana, de uma clínica de recuperação aparentemente de pessoas de algum poder aquisitivo, uma delas tinha 3 irmãos da mesma família. O que chamou a atenção foram os relatos de dependentes que foram internados por diversas vezes, e recaíram, comprovando a teoria de que o dependente tem de QUERER parar. Se nao quiser, quando sair vai voltar a usar.

É nessa hora que não entendo essa campanha, o investimento em clínicas, leitos de hospital, psicólogos, remédios, pois se a pessoa não quer, não adianta. Enquanto isso, eu e vc pagamos impostos para dar condição a quem em tese, não quer.

E depois eu que sou saraiva.

Trânsito no limite 4

Esse assunto de trânsito é realmente vasto. Tem tanta coisa errada, mas o pior de tudo é se dar conta que temos engenheiros de tráfego, coordenadores, ou seja, pensadores, pessoas que imaginam como podem melhorar o trânsito nas nossas ruas. As vezes uma solução simples resolveria o problema, mas dependendo do interesse, são escolhidas as soluções mais estúpidas.

Porém, para não criar um post interminável escolhi mais alguns pontos para serem apresentados e encerrar o assunto sobre problemas no trânsito. O pior deles na minha opinião, a permissão para acessar ruas a esquerda de avenidas. Como exemplo, av. Azenha, defronte a antiga casa catraca, uma região repleta de bancos, comércio, mercadinhos, quase que sem nenhuma residência, cheio de paradas de ônibus, lotação , etc... e neste ponto onde estou falando, existe uma permissão para conversão à esquerda, nessa rua Barão do triunfo. Acontece que o trânsito é pesado, intenso, cheio de ônibus como já disse, ou seja, o fluxo quase não para, e uma pessoa que decide dobrar a esquerda ali, vai obrigar os motoristas que transitam na mesma pista a trocar de pista, gerando o engarrafamento. Em seguida vai ter um ônibus parado, uma lotação. Daí é buzinaço, e confusão na certa. Agora a questão é, porque se permite essa conversão? O benefício de um e o prejuízo de mil? Além desses existem milhares de outros pontos de conversão à esquerda, como se fazer a volta na quadra e cruzar no sinal mais próximo fosse uma tortura.

O segundo pior, na minha classificação, são as permissões para estacionamento em algumas grandes avenidas de grandes cidades. Como nosso foco é Porto Alegre, cito, Protásio, Farrapos, Wenceslau Escobar, Oswaldo Aranha, Cavalhada, Nonoai, Ipiranga, Bento Gonçalves e outras maiores ou menores em tamanho ou fluxo. Não consigo entender que uma pessoa projete uma avenida desse tamanho pensando, aqui vamos abrir um banco e os clientes vão estacionar aqui. Os carros, as lotações desviam, atrapalham o fluxo e dane-se. As vezes fico me perguntando o porque de algumas ruas que tem 3 pistas terem as 3 asfaltadas, visto que uma é praticamente exclusiva para estacionamento. Se poderia economizar esse valor, visto que estacionamento é uma das práticas que menos desgasta o asfalto. Sem falar que da mesma forma, poderiamos usar essa terceira pista para escoamento do fluxo, ou para ônibus que acabam por andar na pista do meio, sobrando para os carros somente a pista da esquerda (quando não tem aqueles ônibus "RÁPIDA" que adoram circular SOMENTE pela pista da esquerda).

O terceiro, não menos importante, mas muito mais criticado por pessoas com quem já comentei, mas que mesmo assim decidi dividir, se refere as linhas de transporte público, seja ônibus ou lotação. No meu entendimento, as avenidas de grande porte, que geralmente carregam todo o tráfego destes veículos, além de taxis, carroças, papeleiros, etc... poderiam aliviar o trânsito, deixando de permitir veículos como ônibus e lotações, pelo simples motivo de que o número de pessoas que usa estes veículos não mora nessas avenidas. Normalmente essas vias são repletas de lojas, oficinas, bancos, bazares, jornaleiros, boates (no caso da Farrapos), escolas de idiomas, médicos, dentistas, etc... ou seja, as pessoas que usam esse transporte para ir para casa ou para o trabalho, moram em ruas próximas a essas grandes avenidas, e na minha opinião, os ônibus /transporte público em geral deveriam circular menos por avenidas grandes e mais por ruas menores, pois em avenidas grandes temos 300 ônibus passando ao mesmo tempo, e diversos deles indo para os mesmos lugares. E no final, a pessoa tem de descer e ainda caminhar algumas quadras para chegar ao seu destino. Em resumo, as avenidas de grande porte como a perimetral por exemplo, devem ser para o escoamento de grande fluxo de carros (a maioria da frota pagadora de imposto) e não de ônibus, caminhões ou outro tipo de veículo de grande porte.

Sugira, dê exemplos.

E depois eu que sou saraiva.

Transito no limite 3

Seguindo na linha dos posts anteriores a respeito de trânsito, fui lembrado de outros inconvenientes que sofremos durante o dia, falei dos carros forte mas existem outras pragas. Caminhao de bebidas.

É mais ou menos como carro forte, só que ilegal, pois carro forte tem autorização para parar onde quiser e for proibido. Motorista de caminhão de bebida não, mas como existe bar e mercadinho em tudo quanto é lugar, eles param, descarregam e não querem nem saber.
E nessa linha vai, gas, mudança, tele-entulho (esse merece um capítulo a parte, pois eles são campeões de deixar as caçambas estacionadas em locais proibidos, no meio da rua, etc...), caminhões tanque de postos de gasolina.

Sei e não preciso ser lembrado de que eles são importantes e necessários, mas volto a insistir, tais atividades poderiam ter horário para serem realizadas ou um estudo prévio, quando da solicitação do alvará de funcionamento do estabelecimento.

Se pretender abrir um bar, um posto de gasolina, um banco em uma avenida como a Protásio Alves por exemplo, seria necessário uma área para o recebimento destes entregadores sem atrapalhar o fluxo de trânsito natural da via.
Imaginem, além de lotações, taxis, pessoas que embarcam ou desembarcam de caronas, carroças e papeleiros, ainda caminhão de entrega de gas ou bebida. Não tem condição.

Isso sem falar de acidentes. Quantas vezes estamos expostos aos acidentes provocados seja por imprudência desses motoristas de entregas, que fazem de tudo para conseguir estacionar perto do seu destino, seja por preguiça de carregar a carga por uma distância maior ou por comodismo (poder deixar o caminhão aberto, ficar de olho por perto). Geralmente esses caminhões são velhos, antigos, com pouca manutenção.

Acredito que políticas de sucateamento de frota, por idade ou por uso, a determinação de um perímetro onde dentro deste seria proibido o trânsito de veículos acima de 6 toneladas dentre outras medidas, deveriam ser adotadas imediatamente para aliviar o trânsito do cidadão porto alegrense, que em determinadas avenidas já é constante em diversos horários.

Além disso, evitaríamos acidentes estúpidos como o que aconteceu na av. Cavalhada hoje ao meio dia, onde um caminhão provavelmente com problemas de freio desceu a avenida e invadiu uma revenda de carros, provocando estragos de grande monta.

Na foto se pode ver os pneus "lisos"deste caminhão, completamente carregado.

Trânsito no limite 2

Seguindo na linha do post anterior...

Já pararam pra se perguntar porquê algumas atividades no trânsito não tem horário para acontecerem?

Tipo o recolhimento de lixo por exemplo, é sabido que não pode se dar na Av. Farrapos por exemplo as 18 horas. Pintar faixas de trânsito, consertar postes, fiação, etc... Fica claro que essas atividades atrapalham o trânsito, que já não anda por si só.

Mas tem uma coisa que incomoda muito, e que tem aval para atrapalhar. São os carros forte que param em bancos, mercados, lojas, e qualquer outro lugar que contrate o seu serviço. E eles tem autorização para parar em qualquer lugar.

Poxa, os caras tem autorização para andar armado, para estacionar em lugar proibido, não podia fazer isso em horário que não atrapalhasse ninguém ao menos? Ou quem sabe se a prefeitura antes de distribuir alvará de funcionamento fosse até o local investigar se o mesmo tem capacidade para atender o seu público? Se for um banco, e for em uma avenida de grande movimento, se tem estacionamento para os clientes, um local para o carro forte. Se tivesse horário para o recolhimento desses malotes seria melhor para todos não? Claro vai ter quem diga que inclusive para os ladrões. Mas quem tem que correr o risco do seu negócio?
Eu, vc e todas as pessoas que estamos na rua durante o dia ou o dono do banco e o dono do carro forte na madrugada?

Claro que a maioria dos empresários quer que seus estabelecimentos se localizem em avenidas de grande fluxo, para aparecerem mais, mas é preciso que se tenha estrutura para receber tais lojas. Senão continua o estacionamento em cima da calçada, em local proibido, o cara que para só pra esperar o fulano que foi ali só pagar uma conta, ou a mãe que foi na farmácia.

E depois eu que sou saraiva.

Transito no limite

Outro dia escrevi um mail para a Zero Hora, questionando o porque de eles fazerem matérias em seu jornal que apresentavam problemas e nao apresentavam soluções ou opiniões de entendidos no assunto.

Estou falando da reportagem trânsito no limite, que por uma semana discutiu e apresentou dificuldades que os porto alegrenses encontram no trânsito todos os dias.

Tenho reparado que algumas práticas que já existem poderiam ser adaptadas em nossa cidade e traria melhoras para todo mundo, mas sempre tem quem não concorde, ou quem defenda como por exemplo, as carroças. Sempre tem um Paulo Santana da vida para defender estes que querendo ou não, sabendo ou não, atrapalham o trânsito e muito.

Vou citar apenas alguns exemplos, como a avenida perimetral, que foi citada na matéria da Zero Hora. Uma avenida que possui dezenas de sinaleiras, cruzamentos críticos com outras avenidas de grande fluxo, mas que está a disposição de caminhões de grande porte, carroças, papeleiros que andam na contra-mão ou estaciona seu carrinho na rua para revirar o lixo atrás do que procura, sem se preocupar se todo o trânsito terá ou não de desviar do seu carrinho.

Poderia nossa EPTC proibir o trânsito de veículos com PBT maior que 6 toneladas dentro do perímetro urbano, como se faz em SP. Imagine um caminhão de 20 ou 30 toneladas de capacidade andando na sua rua, arrancando fios, derrubando galhos, e deteriorando a pavimentação das ruas, olhe para o lado quando estiver dirigindo, na sua frente tem um caminhão, ao seu lado um ônibus, atrás uma lotação, só veículo pesado...

Poderia nossa EPTC acabar com os acessos à esquerda em grandes avenidas da nossa cidade, visto que tal prática atrapalha tanto os que querem seguir pela via e tem que desviar deste veículo, ou poderia este cidadão realizar um contorno no quarteirão e acessar a via que ele deseja, sem atrapalhar ninguém...

Tudo isso ocorre nesta mega avenida, sem falar que placa de proibido parar ou estacionar com certeza deve ter outro significado, mas segundo a EPTC "eles não podem estar em todos os locais ao mesmo tempo" embora nunca sejam vistos em lugar nenhum.


E depois eu que sou saraiva.

Para refletir

Brasileiro é brasileiro

O BRASILEIRO É ASSIM : - Saqueia cargas de veículos acidentados nas estradas. - Estaciona nas calçadas, muitas vezes debaixo de placas proibitivas. - Subornam ou tentam subornar quando são pegos cometendo infração. - Trocam votos por qualquer coisa: areia, cimento, tijolo, dentadura. - Falam no celular enquanto dirigem - Trafegam pela direira nos acostamentos num congestionamento. - Param em filas duplas, triplas em frente as escolas - Violam a lei do silêncio. - Dirigem após consumirem bebida alcoolica. - Furam filas nos bancos , utilizando-se das mais esfarrapadas desculpas. - Espalham mesas , churrasqueira nas calçadas. - Pegam atestados médicos sem estarem doentes, só para faltarem ao trabalho. - Querem ser síndicos só para não pagar condomínio e receber ajuda de custo. - Fazem gato de luz, de água e de tv a cabo. - Registram imóveis no cartório num valor abaixo do comprado, muitas vezes irrisórios , só para pagar menos impostos. - Compram recibos para abater na declaraçao do imposto de renda para pagar menos imposto - Mudam a cor da pele para ingressar na universidade através do sistema de cotas. - Quando viaja a serviço pela empresa, se o almoço custou 10 pede nota de 20. - Comercializam objetos doados nessas campanhas de catástrofes. - Estacionam em vagas exclusivas para deficientes. - Adultera o velocímetro do carro para vendê-lo como se fosse pouco rodado. - Compram produtos piratas com a plena consciencia de que são piratas. - Substitui o catalizador do carro por um que só tem a casca.... - Diminuem a idade do filho para que este passe por baixo da roleta do onibus, sem pagar passagem. - Emplacam o carro fora do seu domicílio para pagar menos IPVA - Frequentam os caça-niqueis e fazem uma fezinha no jogo de bicho. - Levam das empresas onde trabalham, pequenos objetos como clips, envelopes, canetas, lapis.... como se isso não fosse roubo. - Comercializam os vales transportes e vale refeição que recebem das empresas onde trabalham. - Falsificam tudo, tudo mesmo.. só não falsificam aquilo que ainda não foi inventado... - Quando voltam do exterior, nunca falam a verdade quando o policial perguntam o que trazem na bagagem... - Quando encontram algum objeto perdido, na maioria não devolve. E querem que os políticos sejam honestos.... se escandalizam com a farra das passagens aéreas... Estes políticos que aí estão saíram do meio desse mesmo povo.... ou não ? ______________________________________________

Valeu a dica Flavia!
Recebi o texto por mail dessa amiga de SP
mas tem a ver com a filosofia do blog.

E depois eu que sou saraiva.

Responsabilidade

Outro dia me peguei pensando a respeito de responsabilidade. Desde pequenos aprendemos que precisamos ter responsabilidade ao tomar certas atitudes, pensar nas consequências dos nossos atos. E cada vez mais nos pegamos responsáveis por coisas que nem temos a ver, pois tudo em nosso país hoje em dia dá processo.

Se vc é atropelado por exemplo, e alguém mexe no seu corpo, essa pessoa passa a ser responsável pelo que acontecer com vc, e pode ser processado caso seja necessário. Se o seu cachorro pular a cerca da sua casa, e morder alguém, vc é responsabilizado. Se vc colocar uma cerca elétrica no seu muro e alguém pular e se machucar, vc será responsabilizado.

Note que em diversas situações do seu dia vc pode ser responsabilizado por coisas que não são nem intencionais, como o caso do cachorro ou da cerca elétrica. Mas... agora vem o outro lado da moeda.

Porque os responsáveis por progressão de pena não são responsabilizados em caso de reincidência do beneficiado? ou fuga? Porque o responsável por decidir que os acusados de roubarem 95 caminhões em Canoas-RS não precisariam ser presos, pois não representavam risco para a sociedade, não se responsabiliza por um eventual furto novo de caminhão?

Tenho certeza que a sociedade precisa de medidas assim, mais responsáveis. Mais responsabilidade, menos erros.

E depois eu que sou saraiva.